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设计中有重点爱卡试驾天津一汽威志V5

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2012-06-22 00:05:00 来源：刘永浩 发布于: 北京

第 4/5 页：市区驾驶很舒适: 第 1/5 页：全新外观设计第 2/5 页：内部配置实用为主第 3/5 页：人性化有得有失第 4/5 页：市区驾驶很舒适第 5/5 页：刹车测试很不理想

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威志V5在动力方面采用了天津一汽自主研发生产的CA4GA5型号1.5L自然吸气发动机，这台发动机采用了可变气门正时技术，最大功率达到75千瓦，最大扭矩135牛米，自此放弃了之前所采用的丰田技术5A+发动机，与新发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

在日常的驾驶中，1.5L的发动机并没有表现出75千瓦的实力，因为一般我们换挡的转速不会超过3000转，所以此时的动力只能算作够用，没有任何的惊喜可言。发动机在温和的输出动力时，噪音是可以接受的，只是变速箱稍显生涩，尤其从1挡入2挡时会有阻滞，加挡的过程稍有些费劲。

当你需要更多的动力或者在使用空调的情况下，你必须选择在更高的转速下换挡，因为这台发动机在高转速下的输出更加理想，甚至需要将转速拉升至4000转才可以体验到75千瓦的动力，但此时的发动机噪音会非常明显，好在这种动力输出直至红线都没有明显衰减，此时此刻才称得上畅快。

在避震器的调校上，威志V5很明显的偏向于舒适一方，这也符合大多数用户的需求。但这种调校方式所带来的负面影响就是弯道中的车身动作比较大，也就是我们常说的侧倾非常明显，在连续的变线中，车身的稳定性显得不够。并且底盘调校上的质感完全可以再进行优化，目前的感觉稍有些松散。

在隔音上的处理符合这级别自主品牌车型的平均水平，在城里的代步车速其实完全可以接受，也并不会严重影响车内人员间的交谈，但上了高速路之后，噪音变得更明显了一些。转向系统称不上精确，但是转向比还挺直接，加上转向力度很轻，所以刚驾驶的时候出现过无意间方向打得过急的情况。

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